Dịch vụ logistics và những thách thức ở thị trường Việt Nam

Theo Báo cáo vào đầu năm 2016, các mô hình nhà cung cấp dịch vụ logistics tại Việt nam đang mang xu thế tăng trưởng nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự vững mạnh của công nghệ và sự xuất hiện các thiên hướng buôn bán mới, thị trường này hứa sẽ đổi thay diện mạo và phát triển mau lẹ hơn nữa với những mẫu nghe đâu buôn bán cửa hàng thuận tiện, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả đến những khu vực ở nông thôn.

Giao hàng nhỏ lẻ tăng trưởng nhờ mô hình kinh doanh cửa hàng tiện lợi.

Ở những tỉnh thành lớn như Hà nội, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh, mô phỏng buôn bán cửa hàng thuận tiện đang lớn mạnh rất mau chóng và lôi kéo phổ quát nguồn hỗ trợ. Tính tới thời điểm hiện tại, những chuỗi shop tiện dụng to liên tục được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( sắp 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thành phố lớn và không giới hạn lan rộng tại những đô thị.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ của những kênh bán hàng dễ dàng đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics có khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho những cửa hàng và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. thành ra, những công ty logistics cần sở hữu hệ thống dịch vụ giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và sở hữu sự phối hợp chặt chẽ có dịch vụ kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ.

Sự tăng trưởng của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện nhà sản xuất logistics Việt Nam.

kế bên hệ thống bán hàng dễ dàng, mô hình thương nghiệp điện tử cũng đem lại phổ thông lợi nhuận cho thị phần Việt Nam. Ở thời điểm hiện tại, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ lớn mạnh thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Nhờ vào sự vững mạnh này, những tổ chức cung cấp hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là 1 thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người sử dụng Việt Nam.

có độ phủ sóng rộng tới phổ thông đối tượng quý khách và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, rất nhiều các website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho các bạn khi mua đơn hàng ở một mức giá nào đó. Khối lượng đơn hàng đa dạng bắt buộc sự có mặt trên thị trường của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến các tỉnh thành trên toàn quốc. Do nhu cầu sắm tậu online của người dùng ngày một phổ quát nên mô phỏng này đang lôi kéo sự để ý của không ít doanh nghiệp vận chuyển, đặc thù những dịch vụ giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội thành các đô thị to như Hà Nội và tỉnh thành Hồ Chí Minh.

Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và vận chuyển ở nông thôn

Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư thưa thớt và hệ thống trục đường xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít trở ngại cho nhà cung cấp chuyển vận xa cũng như gây hao tổn ko ít chi phí và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi các tổ chức logistics phải đưa ra giải pháp tối ưu cho hình thức chuyển vận và dịch vụ kho bãi sao cho thuận tiện trong việc tụ hội hàng và tải. Thách thức này cũng mang đến phổ quát cơ hội cho doanh nghiệp vì đây là thị trường tập kết cốt yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của ngành hàng sử dụng nhanh (FMCG).

​

những mô hình tải và nhà sản xuất logistics nhiều ở nông thôn như:

1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng sản xuất từ đại lý hoặc từ nhà cung cấp.
2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông sở hữu mục đích dự trữ hàng và phòng ngừa hàng cho những chuyến xe. Người quản lý kho phải với nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị trường khu vực và hỗ trợ việc giao hàng khi có xe giao hàng lên địa bàn.
3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn nếu số lượng cửa hàng phổ thông mà doanh số cả vùng lại tốt. những đại lý sẽ tập trung bán hàng và giao hàng tới các lái buôn lớn.

Hình thức giao hàng thương mại điện tử đa dạng hơn là cung cấp hàng hoá cho những đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo nhà sản xuất logistics cũng như vận tải hàng tới các làng bản xa nơi mà xe chuyển vận và xe lớn ko vào được.

Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)